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涉10億共享單車押金退款難 預付式消費維權卡在哪
本報記者 齊志明
“買的不如賣的精，辦卡容易退錢難”。每過一段時間，預付式消費領域總會曝出維權難題。據芝麻信用初步統計顯示，目前倒閉的6傢共享單車企業，涉及用戶押金10多億元。中國消費者協會日前發出公開信，對酷騎公司嚴重侵害消費者合法權益的行為表示強烈譴責。
本是買賣雙方共贏的預付式消費木野養生會館-官方網站模式，如今卻淪為“陷阱”的代文具用品名詞。消費者維權為何四處碰壁？當前監管存在哪些短板？推動多部門協同共治，還要消費者苦等多久？
來到新公司上班的第一天，北京市民古鑫鹿嚇得不輕：“那天早上我來到公司的寫字樓下，發現聚集瞭好多人，吵吵嚷嚷說要退款。”古鑫鹿打聽之後才知道，共享單車企業酷騎公司押金與預付金難退，三部退款專線都打不通，酷騎發佈通知，聲稱要現場退款的隻能攜帶有效證件前往四川成都某地辦理。
日前，中國消費者協會向酷騎公司及相關責任人發出公開信，對其嚴重侵害消費者合法權益的行為，表示強烈譴責。押金、預付金難退的問題，再一次讓“預付式消費陷阱”引發關註。
商傢跑路、強制續繳、霸王條款頻出，預付消費套路深
所謂預付式消費，是指消費者為瞭特定的商品或服務向經營者預先交付一定的費用，從經營者處按次或按期享受商品或服務的一種消費方式。本來，預付卡是一張“雙贏卡”——消費者享受折扣、方便快捷，商傢穩定用戶、擴大融資，但現實中有關預付式消費的負面新聞時有所聞，預付卡幾乎成為“糟心卡”的代名詞。
前不久，在廣州某外企上班的高俊旺，被公司派到中部某地區蹲守一個項目，耗時大約半年。臨走前，他想將在某健身俱樂部台灣油煙處理專家｜油煙處理｜油煙處理機｜油煙處理設備｜除油煙機｜除油煙機推薦辦的年卡轉讓出去，沒想到被潑瞭一盆冷水：轉卡要按卡內剩餘費用的40%收費，還得按照1∶1的比例對餘額進行充值。“我卡裡還剩1000元左右，照此計算，我轉個卡先要扣除400元，還要再充現600元，這樣卡就更難有接手者瞭，這分明就是在搶錢！”高俊旺氣不打一處來。
“中消協曾組織消法執法檢查組去7個省份調研發現，預付式消費問題呈現跨領域、跨行業、普遍蔓延的形勢，稍不留神就會觸發維權困局。”中消協法律與理論研究部主任陳劍說，預付式消費的“坑”主要集中在5個方面，一是不簽書面合同，這導致消費者事後想主張權利時沒書面憑證；二是以各種利誘措施吸引消費者上鉤後，以各種理由降低服務標準，比如擅自提高價格，減少優惠期限等；三是設置“霸王條款”，比如規定不予退卡、不得轉賬、過期作廢等；四是由於經營不善，商傢跑路，讓消費者血本無歸；五是侵害消費者隱私權，將收集到的個人信息泄露出去。
此前，中消協在北京、上海、廣州、長春、南寧、杭州、武漢、成都、西安和濟南等10個城市150傢企業，開展瞭“預付式消費”調查體驗活動，涉及美容美發、教育培訓、洗車、洗衣和健身等5個行業。調查發現，超50%的商傢不簽訂任何形式的合同，即便簽瞭，也有15%的合同存在“公司保留最終解釋權”“導致人身傷害、物品丟失概不負責”等不合理免責聲明。40%的商傢不開具正規發票或用優惠形式代替。
維權常吃閉門羹，預付消費領域法律體系亟須健全
遭遇預付式消費陷阱，有些消費者開始走上維權道路，可是往往四處碰壁。
比如，找不到受理“娘傢”。高俊旺到俱樂部理論半天，也沒個結果，他投訴到工商所，得到的回復是“遊泳卡、健身卡的事主要歸體育部門管，不在工商部門備案”。
據記者瞭解，早在2012年商務部就出臺瞭《單用途商業預付卡管理辦法（試行）》，為何還亂象叢生？
“從根源上說，還是制度設計與監督執行出瞭問題，導致出現監管漏洞。”中國人民大學法學院教授劉俊海說，比如《管理辦法》明確規定，發卡企業的資質必須是規模、集團或品牌企業，發卡方得提前30天去各級商務主管部門備案，但事實上辦法往往落不瞭地，很多自然人、小型個體戶根本無備案可言。
一方面，發卡機構搞隱身法，面對海量的市場主體，監管部門人手有限，查不過來；另一方面，相關監管規定沒有配套的實施細則，執法力度被削弱。
“在預付式消費領域，目前在全國范圍內，還沒有形成一套統一的、強有力的法律體系來規范，這是一個很突出的問題。”陳劍說，比如，不論是商務部出臺的《管理辦法》，還是交通部等10部委出臺的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，都隻是部門規章；比如現在有好幾個省份出臺瞭地方性法規，規定辦理預付卡業務時，強制要求商傢提供合同、做出風險提示、明確保存期限等，但僅限於部分省份；再比如一些行業組織出臺瞭自律公約，但強制性、約束力不足。
“所以，不同地區、不同省份、不同行業的消費者，在預付式消費領域，他們享受的權利是不均衡的。”陳劍說。
建議嚴密備案、強化預付金存管監督，推動多部門協同共治
陷阱多、監管弱、維權難，面對無良發卡商傢，難道消費者隻能自認倒黴？監管部門隻能束手無策？
立法是治本之策。與傳統線下實體店發放預付卡相比，如今線上預付充值消費也越來越多，雖然形式上不再是有形的卡，而是表現為“券”“碼”，但本質上還是交納預付金。
“線上平臺的預付式消費，風險成幾何級數增長。”陳劍說，目前中消協正在重點關註與強力推動《電子商務法》的審議與落地，力爭讓該法在主體資質、擔保人設定、信息披露、合同效力、資金管理等方面做出更明確、細化的規定。
制度創新是抓手。比如，備案核準要無條件執行。“目前有關規章還是失之於寬，應該明確規定，辦卡數超過100人、單筆金額超過1000元、總金額超過10000元的，就得去商務主管部門或者銀行等機構備案、核準。”劉俊海說。
產權歸屬要明確，第三方存管制度要常態化。“要有這樣一個共識，不論是押金，還是預付金，產權都是消費者的，這在《信托法》中有明確規定，按照信托財產的相關規定，實際所有權即經濟上的所有權，還是歸受益人的。”劉俊海說，商務、金融等部門要對備案發卡企業的預收資金餘額占比進行嚴格審核，把存管金比例設定在30%—50%之間，指定第三方支付機構對預售資金進行委托管理，商業保險也要跟進。如果企業跑路瞭，按程序給予用戶賠償。
“商務、工商、公安、銀行等部門要協同共治，打造協同監管、精準監管、功能監管、全覆蓋監管的新格局。”劉俊海建議相關部門可以發一個聯合整治的意見，“有瞭紅頭文件，各方監管力量就能整合起來。專項治理行動開展後，消費者維權也就有瞭底氣。”
責任編輯：張義凌
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本報記者 齊志明
“買的不如賣的精，辦卡容易退錢難”。每過一段時間，預付式消費領域總會曝出維權難題。據芝麻信用初步統計顯示，目前倒閉的6傢共享單車企業，涉及用戶押金10多億元。中國消費者協會日前發出公開信，對酷騎公司嚴重侵害消費者合法權益的行為表示強烈譴責。
本是買賣雙方共贏的預付式消費木野養生會館-官方網站模式，如今卻淪為“陷阱”的代文具用品名詞。消費者維權為何四處碰壁？當前監管存在哪些短板？推動多部門協同共治，還要消費者苦等多久？
來到新公司上班的第一天，北京市民古鑫鹿嚇得不輕：“那天早上我來到公司的寫字樓下，發現聚集瞭好多人，吵吵嚷嚷說要退款。”古鑫鹿打聽之後才知道，共享單車企業酷騎公司押金與預付金難退，三部退款專線都打不通，酷騎發佈通知，聲稱要現場退款的隻能攜帶有效證件前往四川成都某地辦理。
日前，中國消費者協會向酷騎公司及相關責任人發出公開信，對其嚴重侵害消費者合法權益的行為，表示強烈譴責。押金、預付金難退的問題，再一次讓“預付式消費陷阱”引發關註。
商傢跑路、強制續繳、霸王條款頻出，預付消費套路深
所謂預付式消費，是指消費者為瞭特定的商品或服務向經營者預先交付一定的費用，從經營者處按次或按期享受商品或服務的一種消費方式。本來，預付卡是一張“雙贏卡”——消費者享受折扣、方便快捷，商傢穩定用戶、擴大融資，但現實中有關預付式消費的負面新聞時有所聞，預付卡幾乎成為“糟心卡”的代名詞。
前不久，在廣州某外企上班的高俊旺，被公司派到中部某地區蹲守一個項目，耗時大約半年。臨走前，他想將在某健身俱樂部台灣油煙處理專家｜油煙處理｜油煙處理機｜油煙處理設備｜除油煙機｜除油煙機推薦辦的年卡轉讓出去，沒想到被潑瞭一盆冷水：轉卡要按卡內剩餘費用的40%收費，還得按照1∶1的比例對餘額進行充值。“我卡裡還剩1000元左右，照此計算，我轉個卡先要扣除400元，還要再充現600元，這樣卡就更難有接手者瞭，這分明就是在搶錢！”高俊旺氣不打一處來。
“中消協曾組織消法執法檢查組去7個省份調研發現，預付式消費問題呈現跨領域、跨行業、普遍蔓延的形勢，稍不留神就會觸發維權困局。”中消協法律與理論研究部主任陳劍說，預付式消費的“坑”主要集中在5個方面，一是不簽書面合同，這導致消費者事後想主張權利時沒書面憑證；二是以各種利誘措施吸引消費者上鉤後，以各種理由降低服務標準，比如擅自提高價格，減少優惠期限等；三是設置“霸王條款”，比如規定不予退卡、不得轉賬、過期作廢等；四是由於經營不善，商傢跑路，讓消費者血本無歸；五是侵害消費者隱私權，將收集到的個人信息泄露出去。
此前，中消協在北京、上海、廣州、長春、南寧、杭州、武漢、成都、西安和濟南等10個城市150傢企業，開展瞭“預付式消費”調查體驗活動，涉及美容美發、教育培訓、洗車、洗衣和健身等5個行業。調查發現，超50%的商傢不簽訂任何形式的合同，即便簽瞭，也有15%的合同存在“公司保留最終解釋權”“導致人身傷害、物品丟失概不負責”等不合理免責聲明。40%的商傢不開具正規發票或用優惠形式代替。
維權常吃閉門羹，預付消費領域法律體系亟須健全
遭遇預付式消費陷阱，有些消費者開始走上維權道路，可是往往四處碰壁。
比如，找不到受理“娘傢”。高俊旺到俱樂部理論半天，也沒個結果，他投訴到工商所，得到的回復是“遊泳卡、健身卡的事主要歸體育部門管，不在工商部門備案”。
據記者瞭解，早在2012年商務部就出臺瞭《單用途商業預付卡管理辦法（試行）》，為何還亂象叢生？
“從根源上說，還是制度設計與監督執行出瞭問題，導致出現監管漏洞。”中國人民大學法學院教授劉俊海說，比如《管理辦法》明確規定，發卡企業的資質必須是規模、集團或品牌企業，發卡方得提前30天去各級商務主管部門備案，但事實上辦法往往落不瞭地，很多自然人、小型個體戶根本無備案可言。
一方面，發卡機構搞隱身法，面對海量的市場主體，監管部門人手有限，查不過來；另一方面，相關監管規定沒有配套的實施細則，執法力度被削弱。
“在預付式消費領域，目前在全國范圍內，還沒有形成一套統一的、強有力的法律體系來規范，這是一個很突出的問題。”陳劍說，比如，不論是商務部出臺的《管理辦法》，還是交通部等10部委出臺的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，都隻是部門規章；比如現在有好幾個省份出臺瞭地方性法規，規定辦理預付卡業務時，強制要求商傢提供合同、做出風險提示、明確保存期限等，但僅限於部分省份；再比如一些行業組織出臺瞭自律公約，但強制性、約束力不足。
“所以，不同地區、不同省份、不同行業的消費者，在預付式消費領域，他們享受的權利是不均衡的。”陳劍說。
建議嚴密備案、強化預付金存管監督，推動多部門協同共治
陷阱多、監管弱、維權難，面對無良發卡商傢，難道消費者隻能自認倒黴？監管部門隻能束手無策？
立法是治本之策。與傳統線下實體店發放預付卡相比，如今線上預付充值消費也越來越多，雖然形式上不再是有形的卡，而是表現為“券”“碼”，但本質上還是交納預付金。
“線上平臺的預付式消費，風險成幾何級數增長。”陳劍說，目前中消協正在重點關註與強力推動《電子商務法》的審議與落地，力爭讓該法在主體資質、擔保人設定、信息披露、合同效力、資金管理等方面做出更明確、細化的規定。
制度創新是抓手。比如，備案核準要無條件執行。“目前有關規章還是失之於寬，應該明確規定，辦卡數超過100人、單筆金額超過1000元、總金額超過10000元的，就得去商務主管部門或者銀行等機構備案、核準。”劉俊海說。
產權歸屬要明確，第三方存管制度要常態化。“要有這樣一個共識，不論是押金，還是預付金，產權都是消費者的，這在《信托法》中有明確規定，按照信托財產的相關規定，實際所有權即經濟上的所有權，還是歸受益人的。”劉俊海說，商務、金融等部門要對備案發卡企業的預收資金餘額占比進行嚴格審核，把存管金比例設定在30%—50%之間，指定第三方支付機構對預售資金進行委托管理，商業保險也要跟進。如果企業跑路瞭，按程序給予用戶賠償。
“商務、工商、公安、銀行等部門要協同共治，打造協同監管、精準監管、功能監管、全覆蓋監管的新格局。”劉俊海建議相關部門可以發一個聯合整治的意見，“有瞭紅頭文件，各方監管力量就能整合起來。專項治理行動開展後，消費者維權也就有瞭底氣。”
責任編輯：張義凌
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